🚗 Elektromos Autó Töltők (EV)

Alapfogalom — Miért különleges az EV töltő?

Az elektromos autó töltők DC hibaáramot generálhatnak a töltési folyamat során — ezt a hagyományos AC típusú ÁVK nem érzékeli. Ezen kívül az EV töltők nagy, folyamatos terhelést jelentenek, amely speciális méretezést igényel.

1. Töltési módok — IEC 61851

Mód 1 nem ajánlott rendszeres töltésre — a Schuko aljzat és a hosszabbítók nem terveztek folyamatos nagy terhelésre. Mód 3 (Wallbox) az ajánlott megoldás lakóépületi telepítésnél.

2. Töltőcsatlakozók

Type 2 (IEC 62196-2) — Európai szabvány

• 7 tűs csatlakozó: L1, L2, L3, N, PE, CP (vezérlőpilóta), PP (közelségérzékelő)
• Egyfázisú: max. 32 A → 7,4 kW
• Háromfázisú: max. 32 A → 22 kW
• Ez az európai szabvány — minden új EV és Wallbox Type 2-vel rendelkezik

CP vezérlőpilóta (Control Pilot)

• PWM jel kommunikál a Wallbox és az autó között
• Meghatározza a maximálisan engedélyezett töltési áramot
• Ha a CP megszakad → töltés automatikusan leáll (biztonsági funkció)

CCS (Combined Charging System)

• Type 2 + 2 extra DC tű
• DC gyorstöltéshez (Mód 4)
• Kombinált AC+DC csatlakozó

3. Kötelező védelmek — MSZ HD 60364-7-722

ÁVK típus

⚠️ AC vagy A típusú ÁVK önmagában nem elegendő EV töltőhöz — a DC hibaáram vakítja! → Hibaáram-védőkapcsolók (ÁVK, FI-relé)

Kismegszakító

SPD

• T2 SPD ajánlott a Wallbox tápellátásán — különösen kültéri telepítésnél
• → Túlfeszültség-védelem (SPD)

4. Kábel méretezés

Az EV töltő folyamatos terhelés — az $I_b = I_n$ névleges töltési áram, nem csúcsterhelés.

Méretezési alapelv

• Folyamatos terhelésre: $I_z \ge I_n \times 1,25$ (egyes gyártók előírják)
• Legalább: $I_z \ge I_n$

Tipikus keresztmetszetek

Garázsba, kültérre vezető hosszabb kábelszakasznál a feszültségesés meghatározó! → Feszültségesés számítása | Vezeték keresztmetszet méretezés

Kábeltípus

• Beltér: NYM-J
• Kültér / garázs: NYY-J
• Talajban: NYY-J (min. 0,7 m mélység, homokágy)
• → Kábelek és Vezetékek típusai | Védőcsövezés és nyomvonalak építése

5. Dinamikus terhelésmenedzsment (DLM)

Mikor szükséges?

• Ha a szerződött csatlakozási teljesítmény korlátozott
• Ha több EV töltő van egy épületben (pl. társasház garázs)
• Ha PV rendszerrel kombinálják (PV-prioritás töltés)

Működési elv

[Főmérő / Energiafogyasztás figyelő]
        │ kommunikáció (Modbus, OCPP)
[DLM vezérlő]
        │
[Wallbox 1] [Wallbox 2] [Wallbox N]
   ↕ CP jel    ↕ CP jel    ↕ CP jel
  [EV 1]      [EV 2]      [EV N]

• A DLM méri a pillanatnyi hálózati terhelést
• Dinamikusan osztja el a rendelkezésre álló kapacitást a töltők között
• Garantálja, hogy a főbiztosíték soha nem ugrik ki

DLM típusok

→ Napelemes rendszerek (PV) | Épületautomatizálás (Smart Home)

6. Wallbox telepítés — lépések

1. Helyszíni felmérés

• Csatlakozási teljesítmény meghatározása (főbiztosíték mérete)
• Kábel nyomvonal tervezése (garázs, kültér, pince)
• Egyfázis vagy háromfázis döntés (autó és hálózat alapján)

2. Tápvezeték kiépítése

• Dedikált kör — más fogyasztóval nem megosztott!
• Saját kismegszakító és ÁVK az elosztóban
• Kábel méretezés távolság és áram alapján

3. Wallbox szerelése

• Rögzítés falra (min. 0,5 m a padlótól)
• Bekötés: L(1,2,3), N, PE, CP, PP — gyártó rajza szerint
• PE kötelező — a Wallbox fémháza az EPH részeként kötendő

4. Beüzemelés és konfiguráció

• Maximális töltési áram beállítása
• DLM konfiguráció (ha van)
• OCPP beállítás (okos töltési funkciókhoz)
• Tesztöltés ellenőrzés

5. Átadás és dokumentáció

• VBF mérések elvégzése
• Wallbox adatlap, telepítési nyilatkozat
• → VBF Mérések | Dokumentáció készítés

7. Társasházi EV töltés — különleges szempontok

Jogi háttér

• Magyarországon a társasházi alapító okirat módosítása szükséges lehet
• Közös garázs: közgyűlési határozat (általában 2/3-os többség)
• Saját parkolóhely: egyszerűbb, de közös területen átmenő kábel engedélyköteles

Műszaki megoldások

• Egyéni almérő minden töltőhöz — elszámoláshoz
• OCPP alapú intelligens töltésmenedzsment rendszer
• Közös DLM a teljes garázs terhelésének kezeléséhez

→ Fogyasztásmérő helyek kialakítása

8. Tipikus hibák